Пелагия Тихонова / Агентство «Москва»
Российские авиакомпании занеполные три года сначала вторжения вУкраину вывели изреестра Бермуд 365 самолетов изоставшихся вдоступе 665. Благодаря этому лайнеры были избавлены отдвойной регистрации,которая непозволяет совершать рейсы зарубеж,пишет «Коммерсант» соссылкой набермудский реестр.
Кначалу войны против Украины ипоследовавших заэтим западных санкций российские авиаперевозчики имели врегистрации Бермуд 745 самолетов,следует изданных Росавиации (вМинтрансе называли другую цифру— 768). Еще 36 бортов были зарегистрированы вреестре Ирландии. После введения санкций 80 самолетов оказались недоступны для авиакомпаний,при этом неменее 665 воздушных судов (ВС) все еще оставались зарегистрированными наБермудах. Поданным «Коммерсанта»,вихреестре сейчас остается 300 самолетов изпарка российских авиаперевозчиков.
Теперь уРоссии сучетом отечественных лайнеров Sukhoi Superjet 100 есть свыше 500 самолетов,имеющих право полетов зарубеж,отмечает «Коммерсант».
Отдвойной регистрации больше всего самолетов избавил «Аэрофлот»— 192ВС. Вбермудском реестре укомпании остается 65 бортов,авсписке Ирландии— 14. «Аэрофлот» потратил наэти операции более 250млрд рублей изпочти 300 млрд,направленных для этих целей изФонда национального благосостояния (ФНБ). Сучетом средств ФНБ переоформлены 45 самолетов S7. Вреестре Бермуд унее остается 52 борта. «Уральские авиалинии» «вытащили» 19 лайнеров (осталось 33),Utair вывел 32 борта,24— все еще вбермудском реестре,уточняет издание.
Источники газеты сообщили,что «новых траншей господдержки насделки небыло идвижения поэтому вопросу пока нет». Собеседник,связанный справительством,отметил,что дополнительных денег пока нет,новопрос остается наповестке.
Большая часть иностранных самолетов,арендуемых российскими авиакомпаниями,доначала войны была зарегистрирована наБермудах ивИрландии из-за нежелания собственников оформлять ихвРоссии попричине непрозрачности реестра ипроцедур. После введения санкций вотношении российской авиации Бермуды иИрландия поставили напаузу действие сертификатов летной годности этих ВСиавиакомпании начали переводить ихвроссийский реестр. Самолетам,которые имеют регистрацию более чем водной стране,запрещено летать зарубеж.
Перед началом вторжения вУкраину авиапарк российских перевозчиков располагал1101 пассажирским самолетом. Поподсчетам «Би-Би-Си»,738 изних были иностранными,главным образом Boeing иAirbus. Эти компании после введений санкций прекратили поставки нетолько новых машин,ноизапчастей кним. Врезультате,попрогнозам Минтранса,к2030 году каждый второй лайнер перестанет летать,адоступный парк сократится до319 бортов.
Ускоренное «выбытие» лайнеров иностранных производителей начнется с2025 года,поскольку имбудут необходимы «капитальные ремонты»,предупреждалвпрошлом году президента Владимира Путина глава «Ростеха» Сергей Чемезов.